2019年1月，航空貨運總重量再次下降，這一時間同比增長2％，再加上美元收益率下降2.5％，證實了市場分析師WorldACD最近幾個月出現(xiàn)的趨勢報告。

非洲和中南美洲較小的地區(qū)（C＆S Am）再次出口業(yè)務(wù)同比增長（分別增長3.8％和0.6％），在C＆S Am的情況下，同時收益率同比增長（以美元計） 5％。所有其他發(fā)貨地同比下降。。

就發(fā)貨地歐洲和北美而言，下降幅度約為4%，但更能說明問題的是亞太地區(qū)新來的業(yè)務(wù)下降(-6%，北美-8%，歐洲-9.5%)。


中國發(fā)貨量增長了5%，但目的地中國下降了10%以上。


WorldACD說：“我們在過去兩個月也觀察到了這種趨勢，但由于農(nóng)歷新年初期（2019年2月5日），這一趨勢在1月份更為明顯。正如我們所看到的那樣，此前的這段時間似乎對亞太地區(qū)即將離任的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一些小的積極影響，但對進入的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了更為嚴重的負面影響?！?br />

1月份“表現(xiàn)良好”的國家是非洲的摩洛哥和埃及，以及C＆S Am的厄瓜多爾和哥斯達黎加。


西歐個別國家都出現(xiàn)下降(總計下降5.5%)，而英國則增長了5%。




在產(chǎn)品方面，2019年1月是某些特定貨物類別的好月份，分析師表示：“除了普通貨物，貴重物品和危險品外，所有類別均同比增長。易腐貨物和高科技的大類別增長了6％。4％，藥品減少5％，活體動物減少9％。


全球前20大貨運代理商的市場份額從43.2％上升到43％。但在這個“精英群體中，差異是明顯的”觀察到WorldACD。


來自歐洲的13家貨運代理商僅增長了0.5％，而4家MESA和北美貨運代理商的增長率略高（+ 1.5％）。


一月一目了然：
總重量：-2.0%-按年計算()；-6.2%按月計算(MOM).
一般貨物-5%，特別貨物+4.6%。
直接噸公里：-1.9%(鑒于貨運量的變動為-2%，這意味著每批貨物的平均距離幾乎沒有變化)。
收益率降至美元(-2.5%，-8.0%)。
貨物裝載系數(shù)下降1.9%，而MOM下降4%.
最小發(fā)貨量(0-50公斤)的收入(美元)受影響最小(-2.1%)，最大發(fā)貨量(>5000公斤)受影響最大(-6.4%)。(