CEVA Logistics North Asia成功推出了從中國(guó)到歐洲的新的星期三廈門(mén)列車(chē)服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)（海鐵）運(yùn)輸模式進(jìn)一步挖掘了“一帶一路”下各國(guó)之間貿(mào)易與合作的潛力。
廈門(mén)位于中國(guó)大陸東南部，是一個(gè)適合海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~城市。它通過(guò)“一帶一路”將中國(guó)周邊的沿海國(guó)家連接到西部。多式聯(lián)運(yùn)加強(qiáng)了整個(gè)地區(qū)的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
CEVA Logistics 與廈門(mén)國(guó)際鐵路服務(wù)公司（XMIRS）合作，開(kāi)通了一條直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的列車(chē)。隨著廈門(mén)的運(yùn)輸，從亞洲國(guó)家整合的海運(yùn)很容易將“一帶一路”快遞帶到西方?！案鶕?jù)亞洲的原產(chǎn)地城市，至少需要16-17天才能通過(guò)廈門(mén)到達(dá)歐洲目的地。隨著需求的增長(zhǎng)，將運(yùn)營(yíng)更多的列車(chē)。我相信，一帶一路沿線(xiàn)的國(guó)家和城市將受益于這種無(wú)縫運(yùn)輸模式的優(yōu)勢(shì)，這反過(guò)來(lái)將吸引更多國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)廈門(mén)的關(guān)注，“XMIRS總經(jīng)理吳大衛(wèi)說(shuō)。
“除了我們最近在中國(guó)和歐洲之間建立的定期貨運(yùn)服務(wù)之外，多式聯(lián)運(yùn)（海鐵）運(yùn)輸是連接?xùn)|西方的另一種方式，與單獨(dú)的海上運(yùn)輸相比節(jié)省了十多天。我們希望通過(guò)為華南地區(qū)和亞洲客戶(hù)的替代運(yùn)輸需求開(kāi)設(shè)新的周三街區(qū)列車(chē)和定期的周六街區(qū)列車(chē)，進(jìn)一步推動(dòng)我們與XMIRS的合作關(guān)系。我們相信，我們的廈門(mén)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將在不久的將來(lái)發(fā)展壯大，“CEVA Logistics North Asia公路和鐵路總監(jiān)Kelvin Tang說(shuō)。
荷蘭小包是荷蘭郵政（TNT POST）專(zhuān)門(mén)為電子商務(wù)賣(mài)家推出的一項(xiàng)針對(duì)貨物重量在2公斤以下的一種快捷郵政小包業(yè)務(wù)。因收貨包裹的產(chǎn)品性質(zhì)及價(jià)格分為荷蘭郵政掛號(hào)小包，荷蘭郵政平郵小包。壹世達(dá)國(guó)際物流作為荷蘭郵政在中國(guó)區(qū)的一級(jí)代理，一直以最優(yōu)惠的價(jià)格，為每一位客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。荷蘭小包經(jīng)香港飛往荷蘭清關(guān)后交寄給荷蘭郵政，荷蘭郵政處理后上網(wǎng)，可在荷蘭郵政網(wǎng)上追蹤包裹狀態(tài)，荷蘭掛號(hào)小包大部分國(guó)家可以全程跟蹤。平郵無(wú)跟蹤。
1、運(yùn)費(fèi)：
荷蘭小包運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：
掛號(hào)：運(yùn)費(fèi)+掛號(hào)費(fèi)（計(jì)費(fèi)單位為克）
平郵：運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)（計(jì)費(fèi)單位為克）
重量限制：?jiǎn)渭坏贸^(guò)2KG。
體積限制：
非圓筒形：最大規(guī)格—長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，最長(zhǎng)邊小于60厘米；最小規(guī)格—14厘米*9厘米
圓筒形貨物：最大規(guī)格—直徑的兩倍+長(zhǎng)度≤104CM，單邊長(zhǎng)度≤90CM；最小規(guī)格—直徑的兩倍+長(zhǎng)度≥17CM，長(zhǎng)度≥10CM。
2、國(guó)外收費(fèi)：
壹世達(dá)國(guó)際物流發(fā)貨前只收取包裹運(yùn)費(fèi)，而此價(jià)格不包含目的地國(guó)家可能產(chǎn)生的任何稅項(xiàng)，荷蘭郵政小包通關(guān)效果好，一般情況下沒(méi)有關(guān)稅，但如產(chǎn)生關(guān)稅或者其他雜費(fèi)，均需收件人支付，如收件人拒絕支付，包裹將被退回或者棄件（如許可）。
